2024 Suzuki V-STROM 1050DE ADVENTURE

ALLEZ OÙ LE VOYAGE VOUS MÈNE

V-TEMPÊTE 1050DE vous offre toute la technologie et les capacités de manipulation de V-TEMPÊTE 1050 Aventure, optimisée pour vous permettre de sortir du trottoir et d'explorer les routes de gravier et les sentiers de campagne pour des aventures de week-end ultimes.

Fonctionnalités nouvelles et amélioréespour des performances améliorées sur les surfaces non pavées:

• Empattement de râteau plus long pour un meilleur contrôle sur le gravier et la terre plate et une garde au sol accrue
• Bras oscillant en aluminium plus long avec une rigidité en torsion améliorée pour supporter un débattement de suspension accru et un empattement plus long
• Une course de suspension plus longue pour mieux absorber les chocs
• Roues à rayons métalliques avec 21-jante en aluminium de 1 pouce à l'avant et 21-pouce devant et 17-Pneus d'aventure arrière Dunlop TRAILMAX MIXTOUR de 1,5 pouces avec semi-modèle de bloc
• Guidon plus large avec des tubes plus épais et de l'aluminium de qualité plus douce
• Siège conducteur à montage solide conçu pour mieux résister à la charge d'entrée lors de la conduite sur des surfaces non pavées
• Repose-pieds en acier plus larges pour un meilleur maintien en position debout pendant la conduite
• Un plus robuste 3-garde-boue avant en pièces construites pour résister aux conditions difficiles
• Un protecteur de moteur en aluminium et une barre d'accessoires d'équipement standard
• Le contrôle de traction dispose d'un nouveau gravier (G) mode et la possibilité de désactiver l'ABS arrière
• Solide-siège pilote monté conçu pour mieux résister à la charge d'entrée
• Pare-brise au fini fumé conçu pour maximiser la visibilité vers l'avant
• Béquilles latérale et centrale pour correspondre à la garde au sol plus élevée

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

V-TEMPÊTE 1050DE Adventure présente une conception éprouvée avec 1037 cm3 V-Moteur bicylindre avec un grondement profond dans la plage de régimes bas, un couple fort et linéaire dans la plage de régimes moyens et une puissance maximale dans la plage de régimes élevés. Autres performances-améliorer les technologies:

• New hollow sodium-filled exhaust valves to help reduce temperature in the combustion chamber –NOUVEAU!
• New stronger drive chain with sturdier links and pins –NOUVEAU!
• Updated six-speed transmission realizes smoother shifting and improved controllability –UPDATE
• Technologie Dual Spark pour maximiser l'efficacité de la combustion
• Système d'assistance à l'embrayage Suzuki (SCAS) réalise une légère pression sur le levier d'embrayage qui aide à réduire la fatigue lors de longs trajets et contribue à un changement de vitesse plus fluide.

SYSTÈME DE CONDUITE INTELLIGENT SUZUKI (SIRS)

Système de conduite intelligent de Suzuki (SIRS) est un système qui aide mieux le pilote à adapter ses performances aux conditions de conduite, à la surface ou au style de conduite préféré. Pour le V-TEMPÊTE 1050DE, l'accent est mis sur la conduite sur des routes non pavées, donc SIRS propose un terrain-Caractéristiques spécifiques.

• Bi-directional Quick Shift system (with ON/OFF) provides quicker and smoother operation without the need to operate the clutch lever –NOUVEAU!
• Suzuki Traction Control System (STCS) features a new G (Gravel) model to better negotiate gravel roads –NOUVEAU!
• Ability to switch off rear ABS for better performance on gravel –NOUVEAU!
• Ride-by-wire electronic throttle to respond faithfully to the rider’s intentions with a slightly stiffer grip action when opening the throttle to deliver greater controllability and an even more natural feel –UPDATE
• Cruise Control System is updated to allow for a broader range of speed and gear settings –UPDATE
• 3 les paramètres de mode + off permettent au pilote de contrôler les caractéristiques de performance
• Le système de freinage Motion Track permet l'activation de l'ABS lorsque le vélo se penche dans un coin
• Le système Hill Hold Control aide à assurer des redémarrages plus fluides après un arrêt sur une pente
• Le système de contrôle en fonction de la pente offre un freinage plus stable en descente
• Le système de contrôle dépendant de la charge permet un freinage optimal lors du transport d'une charge
• Le système de démarrage facile de Suzuki démarre le moteur en appuyant rapidement sur le bouton de démarrage
• Suzuki’s Low RPM Assist function helps maintain engine idle speed for smoother and easier starts

LE V-TEMPÊTE DL1050DE CHÂSSIS

Le V-TEMPÊTE 1050Le DE Adventure a une géométrie de châssis personnalisée avec un râteau et un empattement plus longs pour améliorer la stabilité et la maniabilité lors de la conduite sur des surfaces non pavées.-Le cadre en alliage d'aluminium Spar arails de siège mis à jourqui supportent mieux la charge d'entrée sur un terrain non pavé. Avec fourches avant inversées KYB entièrement réglables et biellette réglable-suspension arrière de type V, la conduite est douce, contrôlable, agile et stable. Pour une puissance de freinage et une contrôlabilité sûres,-TEMPÊTE 1050DE a quatre-piston radial-monter les étriers de frein avant accouplés avec 310mm flottant-monter des disques doubles.

V-TEMPÊTE 1050DE CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRONIQUES

V-TEMPÊTE 1050DE Adventure présente une nouvelle 5-avec écran LCD TFT couleur multi-Tableau de bord fonctionnel avec fonctions de visibilité de jour et de nuit pour une utilisation facile dans toutes les conditions d'éclairage. Un port USB est intégré sur le côté gauche du groupe d'instruments et un 12Une prise V DC est fournie sous le siège pour charger les appareils.

ÉCLAIRAGE LED

It also features full LED lighting with both the front stacked headlight for a clear view of what’s ahead, along with compact LED position lights, turn signals and tail light to ensure visibility.

STCS - Système de contrôle de la traction Suzuki

Suzuki’s traction control system continuously monitors front and rear wheel speeds, throttle position sensor, crank position sensor and gear position sensor, and quickly reduces engine output when wheel spin is detected. Engine output is controlled by managing ignition timing and air delivery to ensure smoother traction control operation. As a result, the rider can enjoy more comfortable long-distance riding, with less stress and fatigue.

SDMS - Sélecteur de mode de conduite Suzuki

Sélecteur de mode de conduite Suzuki (S-DMS) permet au pilote de sélectionner l'une des trois cartes du système d'injection et d'allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), réglage de la puissance délivrée en fonction des préférences personnelles dans diverses situations de conduite, telles que différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le changement de mode s'effectuent à l'aide d'un commutateur situé sur le guidon; Le réglage du mode sélectionné s'affiche sur le tachymètre. Cette fonction permet au pilote de profiter des performances dans une plus large gamme de situations de conduite. * La technologie est utilisée dans GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.

Système de démarrage facile

Sur une moto normale, lors du démarrage du moteur, le pilote doit appuyer sur le contacteur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu'à ce que le moteur démarre. Avec le Suzuki Easy Start, il suffit d'appuyer rapidement sur le contacteur de démarrage, comme pour démarrer un moteur de voiture moderne. L'ECM reconnaît les signaux et maintient le démarreur en marche pendant une durée spécifiée.

Assistance à bas régime

Low RPM Assist uses the ISC mechanism to help raise engine rpm slightly in launching and riding at low speed. This feature helps smoother operation when pulling away and when riding at slow speeds, this means it’s easier to pull away and easier to control the engine in stop-start traffic.

BI-SYSTÈME DE CHANGEMENT DE DIRECTION RAPIDE

Bi-Le système de changement de vitesse directionnel Quick Shift vous permet de passer à la vitesse supérieure ou inférieure sans avoir à actionner l'embrayage ou l'accélérateur pour un changement de vitesse en douceur. Lorsqu'il est activé, le Quick Shift interrompt automatiquement la transmission de puissance juste assez longtemps pour produire une accélération plus douce, presque ininterrompue lorsque vous passez à la vitesse supérieure. Lors de la décélération, le système ouvre automatiquement les papillons des gaz juste assez pour augmenter le régime et adapter le régime moteur au régime suivant-rapport de démultiplication inférieur.

SYSTÈME D'ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE RIDE BY WIRE

Ce nouveau câble n'est pas seulement-Système libre plus simple, plus léger et plus compact qu'un accélérateur mécanique, il offre une réponse légère, naturelle et linéaire au fonctionnement de l'accélérateur. Contrôle précis de l'action du papillon des gaz, réalisé en tirant parti du système embarqué 32-bit ECM, permet également d'introduire d'autres systèmes avancés qui améliorent la facilité de conduite et la contrôlabilité.

Mode gravier

Ajoute un nouveau mode gravier au système de contrôle de traction Suzuki pour aider les conducteurs à naviguer avec plus de confiance sur les routes de gravier.

2-Mode ABS

Permet au pilote de basculer entre deux niveaux d'intervention de l'ABS. Mode 1 fournit une intervention minimale, tandis que le mode 2 intervient de manière plus proactive.

Mode arrêt ABS arrière

Permet au pilote de désactiver l'ABS arrière pour améliorer les performances sur le gravier et autres surfaces non pavées.